原標(biāo)題：數(shù)據(jù)領(lǐng)域500kw北京發(fā)電機(jī)維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用有神技！

500kw柴油發(fā)電機(jī)組在數(shù)據(jù)領(lǐng)域廣為應(yīng)用，據(jù)說效果顯著！如何保障整個(gè)供電系統(tǒng)的將是數(shù)據(jù)建設(shè)所面臨和思考的重大問題,隨著當(dāng)前大數(shù)據(jù)建設(shè)的規(guī)模、等級(jí)、供電系統(tǒng)的復(fù)雜程度越來越高,在整個(gè)供電系統(tǒng)的供電和運(yùn)維上,僅僅依賴于運(yùn)維人員的經(jīng)驗(yàn)、技能水平的以往人工操作顯然已不能滿足大中型數(shù)據(jù)在供電發(fā)生故障時(shí),能夠在條件有限的情況下快速恢復(fù)供電這一重要需求。

當(dāng)數(shù)據(jù)10kV供電系統(tǒng)可能出現(xiàn)各種不同故障場(chǎng)景,如市電正常、一路市電失電、北京發(fā)電機(jī)維護(hù)兩路市電失電、備用電源失電、市電保護(hù)跳閘、饋線保護(hù)跳閘、開關(guān)拒分拒合、按照供電工藝要求,預(yù)先設(shè)置與之對(duì)應(yīng)的應(yīng)急切換方案,當(dāng)故障發(fā)生時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)故障場(chǎng)景進(jìn)行邏輯判斷,完成預(yù)案設(shè)置的10kV系統(tǒng)故障報(bào)警、備自投、自動(dòng)投切等自動(dòng)控制功能,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)盡快恢復(fù)供電,快速的指導(dǎo)運(yùn)維人員處理供電系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的不同故障,減少故障時(shí)由運(yùn)維人員手動(dòng)操作導(dǎo)致的誤判斷、誤操作。使運(yùn)維更加簡(jiǎn)單便捷,使系統(tǒng)更加可靠,致力于提高數(shù)據(jù)整個(gè)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行的可靠性。

110kV北京發(fā)電機(jī)維護(hù)反措預(yù)案控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

10kV反措預(yù)案控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),嚴(yán)格遵循項(xiàng)目數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)要求,結(jié)合實(shí)際運(yùn)維的需求進(jìn)行深化設(shè)計(jì),整個(gè)控制邏輯在編程之前提交給甲方進(jìn)行確認(rèn)?？刂七壿嬜裱铝性瓌t設(shè)計(jì):

各中壓配電所引入的兩路10kV市電之間、所有發(fā)電機(jī)電源和10kV市電電源之間不允許并網(wǎng)運(yùn)行,同一段母線市電電源與油機(jī)電源不允許并網(wǎng)運(yùn)行,為二選一邏輯關(guān)系;兩路市電進(jìn)線開關(guān)、市電母聯(lián)開關(guān)、兩路油機(jī)電源進(jìn)線開關(guān)為五選二邏輯關(guān)系;

10kV配電系統(tǒng)的市電進(jìn)線、母聯(lián)、油機(jī)電源總進(jìn)線的運(yùn)北京發(fā)電機(jī)維護(hù)行方式遵循下列邏輯關(guān)系;

為避免帶負(fù)荷送電,市電失電后需由油機(jī)備用電源供電時(shí),先需斷開對(duì)應(yīng)失電母線上所有饋出線斷路器開關(guān),再執(zhí)行單\雙路市電失電的自動(dòng)化切換控制邏輯;當(dāng)失電母線重新帶電時(shí)(切換至油機(jī)電源供電),根據(jù)數(shù)據(jù)工藝要求或負(fù)荷等級(jí)的重要程度依次遙控合閘饋線斷路器開關(guān),逐步恢復(fù)供電;

為了10kV供電系統(tǒng)的穩(wěn)定,按招標(biāo)要求方案設(shè)計(jì)時(shí)只考慮10kV系統(tǒng)無法滿足供電需求時(shí)的自動(dòng)控制投切功能,當(dāng)市電恢復(fù)或者故障解除后,系統(tǒng)不需要做自復(fù)功能控制,由運(yùn)北京發(fā)電機(jī)維護(hù)維人員跟上級(jí)供電部門核實(shí)確認(rèn)之后,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后再手動(dòng)操作;

10kV反措預(yù)案控制系統(tǒng)主要是在市電失電時(shí)完成恢復(fù)供電的切換,為智能運(yùn)維管理的提供保障服務(wù),因此高壓配電系統(tǒng)保護(hù)功能由綜合保護(hù)裝置完成,如速斷,過流、過載保護(hù)、短路保護(hù),變壓器高溫跳閘等所有保護(hù)功能,當(dāng)綜合繼電保護(hù)系統(tǒng)因保護(hù)動(dòng)作使配電設(shè)備斷路器跳閘動(dòng)作時(shí),控制系統(tǒng)將閉鎖應(yīng)不動(dòng)作,但提供相應(yīng)的告警信號(hào)告知運(yùn)行維護(hù)人員;

10kV反措預(yù)案控制系統(tǒng)按照分期配置設(shè)計(jì):整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮后期北京發(fā)電機(jī)維護(hù)系統(tǒng)擴(kuò)建的的需求,確保后期擴(kuò)建系統(tǒng)能接入,并對(duì)原有系統(tǒng)不會(huì)造成影響,控制程序只按當(dāng)期進(jìn)行設(shè)計(jì),后期系統(tǒng)擴(kuò)容時(shí)再進(jìn)行控制程序的升級(jí)。

發(fā)電機(jī)供電方案邏輯分析:(舉例分析)

10kV500kw柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行,并機(jī)后的500kw柴油發(fā)電機(jī)組電源接至1#數(shù)據(jù)10kV配電系統(tǒng)中油機(jī)電源接入柜,正常情況下,市電油機(jī)切換系統(tǒng)的10kV油機(jī)電源進(jìn)線開關(guān)斷開。當(dāng)監(jiān)測(cè)到同組兩路市電電源均失電,斷開10kV側(cè)中壓系統(tǒng)兩路市電電源進(jìn)線開關(guān)及輸出開關(guān),同時(shí)啟動(dòng)對(duì)應(yīng)10kV中壓500kw柴油發(fā)電機(jī)組,經(jīng)過10kV市電油機(jī)切換系統(tǒng)將油北京發(fā)電機(jī)維護(hù)機(jī)路電投入運(yùn)行。

500kw柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)方案

1#油機(jī)房?jī)?nèi)5臺(tái)10kV中壓500kw柴油發(fā)電機(jī)組作為1個(gè)并機(jī)組合,設(shè)置1個(gè)并機(jī)模塊,分別由1套并機(jī)系統(tǒng)控制。當(dāng)市電中斷/故障后,自動(dòng)啟動(dòng)500kw柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)輸出供電,發(fā)電機(jī)供電與市電不并網(wǎng)。

1#并機(jī)控制系統(tǒng):負(fù)責(zé)1-EG1～1-EG5500kw柴油發(fā)電機(jī)組的并機(jī)及1#10KV油機(jī)并機(jī)系統(tǒng)的控制;

為保證響應(yīng)速度,并機(jī)系統(tǒng)同步控制采用準(zhǔn)同期方式,系統(tǒng)采用隨機(jī)并聯(lián)方式,即系統(tǒng)中任一臺(tái)首先達(dá)到額定輸出的機(jī)組,都可以先合閘到母線供電,其他機(jī)組與該機(jī)組同步后再依次合閘供電。

每臺(tái)500kw柴油發(fā)北京發(fā)電機(jī)維護(hù)電機(jī)組控制柜(GCP)控制一臺(tái)500kw柴油發(fā)電機(jī)組,配備自動(dòng)同步與負(fù)載分配模塊,通過控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速與電壓,來實(shí)現(xiàn)機(jī)組互相之間的并聯(lián)及負(fù)載均衡。同時(shí)也通過廣角模擬表,來監(jiān)控500kw柴油發(fā)電機(jī)組輸出,如電壓、電流、功率因數(shù)、有功、無功等,以保證操作人員一眼就可以看到多臺(tái)機(jī)組的多項(xiàng)參數(shù)。對(duì)應(yīng)機(jī)組的高壓開關(guān)由GCP來控制其分/合。

主控柜(MCP)用來協(xié)調(diào)控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行,通過PLC編程,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的邏輯控制,包括投入和切除機(jī)組,優(yōu)先級(jí)設(shè)定等。

發(fā)電機(jī)(機(jī)組、并聯(lián)、高壓開關(guān)等)平時(shí)處在自動(dòng)模式,通過外部北京發(fā)電機(jī)維護(hù)送來的信號(hào)(2路市電進(jìn)線失壓信號(hào)),由并聯(lián)控制系統(tǒng)來監(jiān)視市電狀況。

其中1#并機(jī)控制系統(tǒng)取1#數(shù)據(jù)1#10kV中壓系統(tǒng)兩路市電失壓信號(hào),10kV中壓系統(tǒng)提供發(fā)電機(jī)干接點(diǎn)啟動(dòng)信號(hào);

市電失電/故障時(shí),并聯(lián)系統(tǒng)收到信號(hào),通過設(shè)定的時(shí)間延遲(PLC設(shè)定,可根據(jù)實(shí)際情況靈活修改)后,給全部機(jī)組送出啟動(dòng)信號(hào)(信號(hào)送至GCP,GCP再送信號(hào)至各機(jī)組的機(jī)上控制器),5臺(tái)機(jī)組同時(shí)啟動(dòng)。率先達(dá)到額定頻率和額定電壓的機(jī)組,并且檢測(cè)對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)進(jìn)線柜側(cè)零序電壓互感器的單相接地監(jiān)視裝置正常,GCP發(fā)出信號(hào),自動(dòng)閉合真空斷路器,北京發(fā)電機(jī)維護(hù)機(jī)組合閘到應(yīng)急母線。其他發(fā)電機(jī)與雙母線同步(并根據(jù)對(duì)應(yīng)的并機(jī)系統(tǒng)的母線頻率和電壓等參數(shù)進(jìn)行判斷是否滿足合閘條件),并檢測(cè)對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)進(jìn)線柜側(cè)零序電壓互感器的單相接地監(jiān)視裝置正常,則自動(dòng)合閘到母線。

2負(fù)載管理

全部機(jī)組自動(dòng)并聯(lián)運(yùn)行,系統(tǒng)自動(dòng)分配負(fù)載,按下述邏輯實(shí)現(xiàn)負(fù)載管理

燃油控制及監(jiān)控系統(tǒng)

儲(chǔ)油罐和日用郵箱燃油供應(yīng)系統(tǒng)采用雙回路雙PLC控制實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的等級(jí)、雙油泵和供油管路系統(tǒng)見下表。

數(shù)據(jù)500kw柴油發(fā)電機(jī)組在應(yīng)用中應(yīng)對(duì)其設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用調(diào)整北京發(fā)電機(jī)維護(hù)進(jìn)行嚴(yán)格的審查,本文無論是在設(shè)計(jì)還是在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)施中多考慮了數(shù)據(jù)500kw發(fā)電機(jī)組應(yīng)用的相關(guān)重要因素和要點(diǎn),共同探討數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)運(yùn)行的一道屏障。

賽馬力從行業(yè)需求出發(fā)，智造自動(dòng)化、四保護(hù)、自動(dòng)切換、低噪音和移動(dòng)式的高品質(zhì)低能耗的智能500kw柴油發(fā)電機(jī)組，作為一種啟動(dòng)迅速、云平臺(tái)操作維修方便、價(jià)格低投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置，被廣泛應(yīng)用于國防、電信、野外施工、高層建筑、商廈、工礦企業(yè)、油田、公路、港口等場(chǎng)所的動(dòng)力或照明電源。從2007到2019，賽馬力走過了十二個(gè)春秋，十二載來，賽馬力以滿足社會(huì)電力需求為核心，服務(wù)至上，始終如一，在整個(gè)行業(yè)中堪稱典范。返回搜狐，查看更多

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