濰柴發(fā)電機低壓油路系統(tǒng)的兩大組成

柴油發(fā)電機低壓油路系統(tǒng)其作用是濾除柴油中的雜質(zhì)，并給高壓噴油泵提供一定壓力的柴油。下面我們來介紹一下濰柴發(fā)電機低壓油路系統(tǒng)的兩大組成：

1.油箱：油箱是用來存放柴油的容器，一般是用鋼板沖壓并經(jīng)過焊接而成的，其內(nèi)部表面通常都要進行防銹處理。為了防止油箱內(nèi)的柴油受到劇烈沖擊后形成泡沫，油箱內(nèi)部一般用隔板隔成較多的空間。

高出油箱的部分是加油口，加油口下邊是過濾網(wǎng)。為了避免使用過程中油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空，油箱蓋上部鉆有通氣孔。油箱底部一般都有放油口。

油箱在使用過程中易出現(xiàn)的故障有出油管焊接部位漏氣和油箱底部雜質(zhì)過多。這兩種故障均會造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或運轉(zhuǎn)過程中突然停機。

當出油管焊接部位漏氣時，一般用銅焊焊接；當油箱底部雜質(zhì)過多時油箱底部放油兇，用柴油或汽油進行清洗。

2.輸油泵：輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并確保一定數(shù)量和壓力的柴油輸送到噴油泵中。

輸油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，常見的有活塞式、滑板式和轉(zhuǎn)于式等。中小型高速柴油機常采用活塞式和沿片式輸油泵。轉(zhuǎn)子式輸油泵一殷裝在分配式噴油泵上。

使用較廣泛的活塞式輸油泵?；钊捷斢捅弥饕墒謩咏M合件、活塞組合件、泵體、進油孔、進油閥、出油孔和出油閥等零件組成。

其工作原理是：利用輸油泵滾輪與噴油泵凸輪的相對運動，使泵內(nèi)活塞產(chǎn)生往復(fù)運動，通過這種拍吸作用將柴油輸送到噴油泵內(nèi)部主油道。同時，輸油泵還可根據(jù)柴油機負荷的大小，自動調(diào)整噴油泵供油量。

手動組合件由手相、套筒、推桿和活塞等組成，其作用有兩個：一是確保柴油機起動前低壓油路內(nèi)部充滿柴油：二是排出低壓油路內(nèi)部的空氣，以防止柴油機起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

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